Sankt Peter 35: Skillnad mellan sidversioner
Ingen redigeringssammanfattning |
Ingen redigeringssammanfattning |
||
Rad 2: | Rad 2: | ||
|fastighet = Sankt Peter 35 | |fastighet = Sankt Peter 35 | ||
|bild = [[Fil:Sankt peter 35 sankt laurentiigatan 4-6.png|250px]] | |bild = [[Fil:Sankt peter 35 sankt laurentiigatan 4-6.png|250px]] | ||
|bildtext = Sankt | |bildtext = Sankt Peter 35 | ||
<!-- Information --> | <!-- Information --> | ||
|adress = Sankt Laurentiigatan 4-6 | |adress = Sankt Laurentiigatan 4-6 | ||
Rad 9: | Rad 9: | ||
|arkitekt = Th. Wåhlin | |arkitekt = Th. Wåhlin | ||
}} | }} | ||
Tvåvånings garage- och affärsbyggnad med gul, putsad fasad och brungula pilastrar. Tidigare benämnt Centralgaraget och uppfört som garage och | [[Fil:St Peter 35 1.jpg|thumb|left|Centralgaraget]] | ||
Tvåvånings garage- och affärsbyggnad med gul, putsad fasad och brungula pilastrar. Tidigare benämnt Centralgaraget och uppfört som garage och bilförsäljningslokal. | |||
{{reviderat}} | {{reviderat}} | ||
Rad 15: | Rad 16: | ||
Kulturhistorisk värdering: svart | Kulturhistorisk värdering: svart | ||
Gatufasaden är utformad med enkla pilastrar över två våningar, mellan dessa fönsterpartier och de övre av dessa kan vara av ursprungligt utförande. Byggnaden är, i likhet med övriga längs Sankt Laurentiigatan, indragna något från gatuliv vilket ger utrymme för en mindre förträdgård. Färgsättningen är troligen tillkommen vid ombyggnaden 1980 liksom entrépartier och portar. Taket förefaller åt gatan vara plant eftersom det döljs bakom en takfotsgesims och en förhöjd fris. På byggnadens baksida anas ett sågtandstak. På baksidan syns putsad odekorerad fasad och rektangulära småspröjsade gjutjärnsfönster. Som Lunds centralgarage är byggnaden en viktig representant för 1900-talet och bilismens utveckling. Byggnadstypen fanns även i Malmö men där revs den efter omfattande debatt och då Länsstyrelsen inte | Gatufasaden är utformad med enkla pilastrar över två våningar, mellan dessa fönsterpartier och de övre av dessa kan vara av ursprungligt utförande. Byggnaden är, i likhet med övriga längs Sankt Laurentiigatan, indragna något från gatuliv vilket ger utrymme för en mindre förträdgård. Färgsättningen är troligen tillkommen vid ombyggnaden 1980 liksom entrépartier och portar. Taket förefaller åt gatan vara plant eftersom det döljs bakom en takfotsgesims och en förhöjd fris. På byggnadens baksida anas ett sågtandstak. På baksidan syns putsad odekorerad fasad och rektangulära småspröjsade gjutjärnsfönster. Som Lunds centralgarage är byggnaden en viktig representant för 1900-talet och bilismens utveckling. Byggnadstypen fanns även i Malmö men där revs den efter omfattande debatt och då Länsstyrelsen inte funnit den lämplig som byggnadsminne. | ||
<gallery> | |||
Fil:St Peter 35.jpg|Detalj | |||
Fil:St Peter 35 2.jpg|Trädgård | |||
</gallery> | |||
[[Kategori:Fastigheter i kvarteret Sankt Peter]] | [[Kategori:Fastigheter i kvarteret Sankt Peter]] | ||
[[Kategori:Fastigheter i Clemens rote]] | [[Kategori:Fastigheter i Clemens rote]] |
Versionen från 18 september 2013 kl. 08.33
Sankt Peter 35 | |
Sankt Peter 35 | |
Information | |
---|---|
Adress | Sankt Laurentiigatan 4-6 |
Byggnadsår | 1929, omb 1980 |
Byggherre | A.M. Arnkloo |
Arkitekt | Th. Wåhlin |
Tvåvånings garage- och affärsbyggnad med gul, putsad fasad och brungula pilastrar. Tidigare benämnt Centralgaraget och uppfört som garage och bilförsäljningslokal.
- Materialet nedan kommer från en revidering av Bevaringsprogrammet från 2006.
Kulturhistorisk värdering: svart
Gatufasaden är utformad med enkla pilastrar över två våningar, mellan dessa fönsterpartier och de övre av dessa kan vara av ursprungligt utförande. Byggnaden är, i likhet med övriga längs Sankt Laurentiigatan, indragna något från gatuliv vilket ger utrymme för en mindre förträdgård. Färgsättningen är troligen tillkommen vid ombyggnaden 1980 liksom entrépartier och portar. Taket förefaller åt gatan vara plant eftersom det döljs bakom en takfotsgesims och en förhöjd fris. På byggnadens baksida anas ett sågtandstak. På baksidan syns putsad odekorerad fasad och rektangulära småspröjsade gjutjärnsfönster. Som Lunds centralgarage är byggnaden en viktig representant för 1900-talet och bilismens utveckling. Byggnadstypen fanns även i Malmö men där revs den efter omfattande debatt och då Länsstyrelsen inte funnit den lämplig som byggnadsminne.